Citer cet ouvrage
- ALLEMAND, Sylvain,
- APEL-MULLER, Mireille,
- LECOINTE, Olivier
- et MARIE, Jean-Baptiste,
- Allemand, Sylvain.,
- et al.
- Allemand, S.,
- Apel-Muller, M.,
- Lecointe, O.
- et Marie, J.-B.
« Maison tout en plastique », Ionel Schein, René-André Coulon, Yves Magnant, Salon des arts ménagers, Paris, 1956.
Habitat modulable et nomade Tetrodon : vue d’une maquette, n.d. (cliché anonyme), AUA : Paul Chemetov; Jean Deroche; Marcel-Valentin Fabre; Jacques Kalisz ; Georges Loiseau ; Jean Perrottet; Jean Tribel; Henri Ciriani ; Borja Huidobro, 1970-1971.
Carte « Exode urbain, un mythe, des réalités », 2023, plateforme d’observation des projets et stratégies urbaines, GIP Europe des projets architecturaux et urbains, UMR CESAER, données des contrats de réexpédition de courrier La Poste Zonage : EPCI.
Réhabilitation de la Tour Bois le Prêtre, Paris, Anne Lacaton, Jean-Philippe Vassal, Frédéric Druot, 2005, Photographie de Philippe Ruault.
Claude-Nicolas Ledoux, L’Architecture considérée sous le rapport de l’art, des mœurs et de la législation, 1804, pont sur la Loue.
Joseph Shoemaker Russel, Parlor at Mrs. Smith Boarding House, Philadelphia, 1853, Document du Philadelphia Museum of Art.
Stockage préalable au réemploi de composants récupérés, par le collectif Rotor à Bruxelles, sur des chantiers de démolition.
Dépôt ouvert au public abritant les œuvres du musée Boijmans Van Beuningen à Rotterdam réalisé en 2020 par les architectes MVRDV. Ce programme inédit introduit les visiteurs à une perception nouvelle (intergénérationnelle ?) du stock.
Maison-grenier à Castelo de Vide au Portugal réalisée en 2022, par l’architecte Paul Landauer, conçue comme une alternative à la transparence et à la continuité spatiale des maisons sans stockage.
Groupement de greniers autour duquel se solidarisent les habitants du village de Lindoso au Portugal.
Différentes générations de maison individuelles et leurs garages en dessous ou accolés à Cesson (1969, 1977) et Rubelles (2017), en Seine-et-Marne, 2018.
Les grands murs blancs entourant les garages à Evora (Portugal) Alvaro Siza, arch. (1977-1997), 2007.
Dépenses logement + mobilité des ménages de France métropolitaine en 2017. Logement + Mobilité : 1 171 €/mois/ménage.
Source : Ali El Zein, à partir de l’enquête budget de famille 2017, dans le cadre du projet COUT-RES.
Les aides au logement selon leur lien au territoire en 2021 (Milliards d’€)
Source : Compte du logement 2021 – traitement de l’auteur.
Évolution des prix immobiliers et des loyers en France de 1948 à 2020 (base 1 : 2000). Traitement de l’auteur.
Prix immobiliers dans l’aire métropolitaine de Lyon, la source est la plateforme POPSU de la métropole de Lyon. Le document a été produit en 2021.
Précarité énergétique dans l’aire métropolitaine de Lyon, la source est l’agence d’urbanisme de Lyon. Le document a été produit en 2018.
Quand le champ de l’urbanisme se focalise sur les processus de décision*.
* Les douze revues prises en compte sont les suivantes : Urban Studies ; Cities ; Planning Theory ; Journal of Planning Education and Research ; Progress in Planning ; Planning Theory & Practice ; Housing, Theory and Society ; Town Planning Review ; Planning Perspectives ; European Planning Studies ; International Planning Studies ; Journal of Planning History. Liste qui converge avec celles proposées par le collectif ChampLibre ? (2018). Requêtes réalisées avec l’outil Scopus.
Les grandes zones bleu clair signifient « accompagner les initiatives locales alternatives aux usages individuels de la voiture » (PDU de Bayonne 2014, tome I, p. 7). Il semble évident que peu d’initiatives locales péri-urbaines pour limiter la place de l’automobile auront lieu. Il s’agit d’un cas d’école de flou permettant des micro-coalitions d’intérêts antagonistes.
Sur-représentation de certains profils sur les photographies des plans (significativité : *** p ≤ 0.001 ; n.s. p > 0.05).
Polycentrisme et rééquilibrage : l’épuisement des dogmes de l’aménagement de la région capitale.
Carte présentant l’ensemble des territoires ayant expérimenté l’Atelier sur la période 2006-2022.
Case extraite d’une bande dessinée présentant l’arpentage du site de projet (Atelier de la métropole caennaise).
Distance maximale quotidienne susceptible d’être parcourue dans le respect de l’Accord de Paris selon le mode de transport (Atelier du Quadrant Sud-Ouest nantais).
Projet d’espaces publics de nature, une trame verte et bleue adaptée aux usages (Atelier de l’agglomération troyenne).
« Je crois qu’à une époque, une entreprise de la région récupérait les mobil-homes abandonnés pour les recycler. Mais cela fait longtemps que je n’en ai plus entendu parler. En attendant, ils sont de plus en plus dégradés. »
« J’entretiens le terrain d’en face pour un couple de Caen qui vient passer ici les week-ends. Je ne sais pas combien de temps ça va durer… La mairie leur a signifié qu’ils ne pouvaient plus habiter ce terrain ! »
« Après la guerre de 14, les habitants de la côte ont commencé à s’inquiéter des risques de submersion. Une première digue a été construite dans les années 1930, mais elle a été détruite pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été reconstruite après la guerre. Aujourd’hui, ça arrive que les maisons derrière la digue se retrouvent les pieds dans l’eau ! »
« J’habite dans la Vallée du Rhône l’année. L’été, ce n’est pas possible, je ne peux pas rester à cause de la chaleur. Alors je me suis acheté ce petit mobil-home ici, et maintenant j’y passe presque la moitié de l’année. »
« Nous venons ici passer les week-ends. Au fil des années, nous avons aménagé le terrain, construit un petit cabanon… Dans les années 1980, la municipalité a voulu nous déloger. C’était une véritable chasse aux mobil-homes ! Avec d’autres propriétaires de terrains de loisirs alentour, nous avons fondé une association pour nous protéger ! »
« Avec mon mari, nous travaillions dans les champs de carottes et de poireaux de sable situés autour de notre terrain. À sa mort, j’ai revendu notre mobil-home. Maintenant, j’ai ce camping-car que je stationne sur le terrain de mes anciens voisins ! »
« J’ai trouvé ce mobil-home via l’entreprise pour laquelle je travaille à la centrale. J’avais des appréhensions en arrivant, en tant que femme seule, mais tout s’est bien passé ! La plupart des personnes ici travaillent sur l’EPR, ça crée une petite famille entre nous ! »
« Je rentre au Portugal voir ma famille tous les trois mois. Ici au camping, on travaille tous en déplacement. Je vis dans ce camping depuis sept ans, en collocation avec un collègue. Notre loyer est compris dans notre contrat de travail. Ça ne serait pas rentable si on devait louer un appartement ! »
« Des images vues d’en haut. La ville libérée de ses histoires, présentée comme un vestige archéologique, hors d’échelle, avec tous ses habitants et aucun d’entre eux. […] Ce modèle expansionniste se répète dans les banlieues des grandes zones urbaines du Mexique et de l’Amérique latine. »
Medellín depuis Santo Domingo : rendre accessibles des quartiers défavorisés à partir d’une intervention intégrale et d’une innovation dans les moyens de mobilité.
Des nouveaux quartiers dans la banlieue nord de Buenos Aires, connectés à la métropole par la voiture et promus comme une offre supposée de sécurité et en rapport avec la nature.
Cartographie de l’évolution des flux de réexpéditions définitifs de courrier pour les particuliers avant et pendant la crise de la Covid 19.
Note : Les flèches rouges indiquent une augmentation des flux entre mars 2019-mars 2020 et mars 2020-mars 2021 qui bénéficie au territoire vers lequel la flèche pointe. Les flèches bleues indiquent une baisse des flux sur la même période. L’épaisseur des flèches est proportionnelle à l’importance de ce différentiel.
Source : données de réexpédition du courrier de La Poste (contrats définitifs pour les particuliers) représentées avec flowmapblue à l’échelle des mailles habitat ; UMR CESAER 1041, 2022.
Solde migratoires des différentes catégories du zonage en aires d’attraction des villes entre mars 2018 et mars 2021.
Note : en rouge les communescentres, en orange : les autres communes du pôle urbain, en vert clair : les communes de la couronne, en vert foncé : les communes hors attraction des villes. Par souci de lisibilité de la figure, les communes (peu nombreuses) appartenant à la catégorie « communes d’un pôle secondaire » ont été classées dans la catégorie des couronnes des aires d’attraction.
Source = contrats de réexpédition définitive de courrier pour les particuliers, La Poste ; Zonage en aires d’attraction des villes 2020, Insee ; nobre de ménages, recensement de la population 2018, Insee.
Flux définitifs de réexpédition de courrier pour les particuliers à l’intérieur des aires d’attraction des villes. Source = données de réexpédition du courrier de La Poste (contrats définitifs pour les particuliers) ; Zonage en aires d’attraction des villes 2020, Insee ; Recensement de la population 2018, Insee ; UMR CESAER 1041, 2022.
Note : ce schéma et le suivant représentent les flux nets de migrations à l’intérieur de chaque strate de population du ZAAV en distinguant la commune centre (« CC »), le pôle urbain (« PU ») et la couronne (« COUR ») avec pour cette dernière, une distinction en termes de centres d’équipements (« CS » pour les centres structurants, « CLI » pour les centres locaux ou intermédiaires et « HC » pour hors centres, source : ANCT). La taille des nœuds est proportionnelle au solde migratoire en valeur absolue et la couleur représente le solde migratoire rapporté au nombre de ménages. Les variations sont exprimées en pour mille.
Flux définitifs de réexpé-dition de courrier pour les particu-liers entre aires d’attraction des villes de taille différente. Voir les tableaux, page de droite. Source = données de réexpédition du courrier de La Poste (contrats définitifs pour les particuliers) ; Zonage en aires d’attraction des villes 2020, Insee ; Recensement de la population 2018, Insee ; UMR CESAER 1041, 2022.
Note : ce schéma représente les flux nets de migrations entre les aires d’attraction des villes de catégories différentes et les espaces ruraux hors influence des pôles, en distinguant le pôle urbain (« PU », composé des communes-centres et autres communes du pôle), la couronne (« COUR »). Pour les espaces hors attraction des villes (« HAV »), une distinction est faite en termes de centres d’équipements (source : ANCT). La taille des nœuds est proportionnelle au solde migratoire en valeur absolue et la couleur représente le solde migratoire rapporté au nombre de ménages. Les variations sont exprimées en pour mille.
Bilans carbone comparés de 5 scénarios. En plus des impacts carbone de la matière et de l’énergie, le graphique inclut l’impact de la mobilité en prenant en compte un trajet domiciletravail quotidien de 7 km en voiture thermique dans les cas de rénovation, et l’absence d’impact mobilité dans le cas d’une construction neuve supposée « bien située ». Simpliste à l’échelle d’un logement plutôt que d’un bassin de vie, le cas est aussi caricatural dans la mesure où construire « au bon endroit » ne permet pas nécessairement de se débarrasser de la voiture, mais cet exercice vise simplement à montrer que sans approche transversale, l’avantage de la rénovation n’est pas absolu, d’autant que l’impact carbone de la voiture est voué à diminuer notamment grâce à l’électrification.
Évolution du nombre de logements par étiquette DPE (version DPE antérieur à juillet 2021) sur l’axe de droite et nombre de rénovations globales performantes sur l’axe de gauche, planifiées par le PTEF.
Évolution des énergies de chauffage dans la trajectoire proposée par le PTEF de The Shift Project.
