Les exemples cités jusqu’alors puisent dans le contexte européen.
La contribution d’Andrés Borthagaray offre l’intérêt d’élargir le propos à l’international, à travers les exemples de pays d’Amérique latine et du Japon. Si, dans les premiers, le cloisonnement trop strict entre les stratégies de logement et les stratégies de mobilité crée des situations problématiques, jusqu’à l’émergence de « sans domicile mobile », en revanche, la capitale japonaise fournit un cas à méditer : des projets de gares dont le volet immobilier participe à la stratégie de financement des infrastructures de transport.
« Architecte urbaniste, je témoigne ici principalement au titre de la fondation Furban que je préside (je le ferai aussi en conclusion au titre de chercheur invité de la Fondation France Japon à l’EHESS).
Créée en 1998 et développée ensuite avec le soutien de l’IVM, la Fondation Furban s’appuie sur un réseau de villes, d’universités et de professionnels – des urbanistes, principalement, qui réfléchissent notamment sur les espaces de la mobilité, dans l’idée de promouvoir un dialogue transdisciplinaire autour de leurs enjeux. Le cas de l’Amérique latine est a priori intéressant : c’est l’un des continents les plus urbanisés au monde, par rapport à son niveau de développement.
“Être sans domicile mobile”, c’est le titre que j’ai proposé pour mon intervention. C’est bien sûr en référence au “sans domicile fixe”. Mais autant on comprend le sens de cette expression, autant celle que j’utilise peut surprendre…