Alternatives Économiques 2009/4 n°279
Article de magazine

Voiture verte : la route est encore longue

Page 55

Industrie & production Économie industrielle Autogestion

Citer cet article

  • DE RAVIGNAN, Antoine,
2009. Voiture verte : la route est encore longue. Alternatives Économiques, 2009/4 n°279, p.55-55. DOI : 10.3917/ae.279.0055. URL : https://shs.cairn.info/magazine-alternatives-economiques-2009-4-page-55?lang=fr.
  • De Ravignan, Antoine.
« Voiture verte : la route est encore longue ». Alternatives Économiques, 2009/4 n°279, 2009. p.55-55. CAIRN.INFO, shs.cairn.info/magazine-alternatives-economiques-2009-4-page-55?lang=fr.
  • De Ravignan, A.
(2009). Voiture verte : la route est encore longue. Alternatives Économiques, 279(4), 55-55. https://doi.org/10.3917/ae.279.0055.

https://doi.org/10.3917/ae.279.0055

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  • De Ravignan, A.
(2009). Voiture verte : la route est encore longue. Alternatives Économiques, 279(4), 55-55. https://doi.org/10.3917/ae.279.0055.
  • De Ravignan, Antoine.
« Voiture verte : la route est encore longue ». Alternatives Économiques, 2009/4 n°279, 2009. p.55-55. CAIRN.INFO, shs.cairn.info/magazine-alternatives-economiques-2009-4-page-55?lang=fr.
  • DE RAVIGNAN, Antoine,
2009. Voiture verte : la route est encore longue. Alternatives Économiques, 2009/4 n°279, p.55-55. DOI : 10.3917/ae.279.0055. URL : https://shs.cairn.info/magazine-alternatives-economiques-2009-4-page-55?lang=fr.

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Notes

  • [1]
    La "Jamais contente" a franchi le 1er mai 1899 à Achères le seuil de 100 km/h. Ses batteries représentaient la moitié de son poids total (1,5 tonne).
  • [2]
    La F3DM du fabricant de batteries chinois BYD, avec 100 km d'autonomie en mode électrique affichés. Ce véhicule, vendu 150 000 yuans (16 000 euros), n'est pas homologué en Europe.
  • [3]
    Les Echos, 18 février 2009.
  • [4]
    Disponible sur www.lepoint2.com/sons/pdf/rapport-syrota-voiture-electrique.pdf

A quoi ressemblera la voiture verte de demain ? Bien malin qui saurait le dire. En France, Renault met en avant le véhicule tout-électrique, qui ne produit pas d'émissions locales de CO2. De son côté, PSA affiche sa préférence pour les hybrides, mi-électriques, mi-thermiques. "…

Date de mise en ligne : 01/03/2010

https://doi.org/10.3917/ae.279.0055