Notes

• [1]
  Référence égarée.
• [2]
  Léonce de Lavergne, Economie rurale de la France depuis 1789, 1877, p. 45.
• [3]
  Pierre Chaunu, La Civilisation de l’Europe classique, 1966, pp. 328-329 et 342.
• [4]
  Œuvres économiques de Sir William Petty, 1905, I, p. 277, cité par Pierre Dockes, L’Espace dans la pensée économique du xvi^e au xviii^e siècle, 1969, p. 152.
• [5]
  Cf. sa correspondance dans les archives de Moscou. Les négociants suisses se chargeaient souvent à Marseille des consulats étrangers, par exemple du Danemark, d’Autriche, d’Angleterre ; Histoire du commerce de Marseille, p.p. Gaston Rambert, IV, 1954, pp. 529-530.
• [6]
  Anne-Robert-Jacques Turgot, Reflexions sur la formation et la distribution des richesses, 1766, in : Œuvres de Turgot, p.p. Eugène Daire, 1844, rééd. 1966, I, p. 43 ; A.N., G⁷ 1697, 165, 23 décembre 1712.
• [7]
  Jean-Claude Toutain, La Population de la France de 1700 à 1959, in : Cahiers de l’ISEA, AF 3, 1963, tableaux n^os 136-137.
• [8]
  A.N., K 1351, Le compagnon ordinaire des marchands, 1700.
• [9]
  Elie Brackenhoffer, Voyage en France 1643-1644, trad. Henry Lehr, 1925, pp. 115-116.
• [10]
  Jean-Claude Perrot, Genèse d’une ville moderne : Caen au xviii^e siècle, I, 1975, p. 182.
• [11]
  Claude Seyssel, Histoire singulière du roy Loys XII, 1558, p. 113.
• [12]
  Journal de voyage de deux jeunes Hollandais (MM. de Villers) à Paris en 1656-1658, p.p. A.-P. Faugère, 1899, p. 30.
• [13]
  Pottier de La Hestroye, Réflexions sur la dîme royale, 1716, pp. 104-105.
• [14]
  Jacques Joseph Juge Saint-Martin, Changements survenus dans les mœurs des habitants de Limoges, p. 90.
• [15]
  Edmond Esmonin, « Un recensement de la population de Grenoble en 1725 », in : Cahiers d’histoire, 1957, réédité dans Etudes sur la France des xvii^e et xviii^e siècles, 1964, pp. 429-461.
• [16]
  Gilbert Armand, Villes, centres et organisation urbaine dans les Alpes du Sud, op. cit., p. 83.
• [17]
  Maurice Block, Statistique de la France comparée avec les autres États de l’Europe, II, 1860, p. 225.
• [18]
  Pierre Bonnet, La Commercialisation de la vie française du Premier Empire à nos jours, 1929, pp. 170-171 et 173.
• [19]
  M. Block, op. cit., II, p. 286.
• [20]
  Peter Mathias, The First Industrial Nation. An Economic History of Britain 1700-1914, 1969, p. 18 ; R.M. Hartwell, The Industrial Revolution and Economic Growth, 1971, pp. 180 sq.
• [21]
  F. Braudel, Civilisation matérielle…, II, p. 357.
• [22]
  Michel Morineau, « Quelques recherches relatives à la balance du commerce extérieur français au xviii^e siècle : où cette fois un égale deux », in : Aires et structures du commerce français au xviii^e siècle, colloque, Paris, 1973, pp. 1-45.
• [23]
  Ruggiero Romano, « Documenti e prime considerazioni intorno alla “balance de commerce” della Francia dal 1719 a 1780 », in : Studio in onore di Armando Sapori, p. 1291.
• [24]
  M. Morineau, art. cit., p. 3.
• [25]
  Mémoires de Jean Maillefer, marchand bourgeois de Reims (1611-1684), continués par son fils jusqu’en 1716, p.p. Henri Jadart, 1890, pp. 10-12.
• [26]
  F. Braudel, Civilisation matérielle…, II, pp. 387-390.
• [27]
  Robert Bigo, Les Banques françaises au cours du xix^e siècle, 1947, p. 272.
• [28]
  Friedrich Lütge, Deutsche Sozial – und Wirtschaftsgeschichte, 1966, p. 235.
• [29]
  L. Blancard, Documents inédits sur le commerce de Marseille au Moyen Age, 1884 (21 mars 1248), cité par Gérard Sivery, « Les orientations actuelles de l’histoire économique du Moyen Age dans l’Europe du Nord-Ouest », in : Revue du Nord, 1973, p. 213.
• [30]
  Ibid.
• [31]
  Jacques Accarias de Serionne, Les Intérêts des nations de l’Europe développés relativement au commerce, 1766, I, p. 93.
• [32]
  Moscou, A.E. A., 50/6, 522-105 Amsterdam, 20 sept. et 1^er oct. 1784.
• [33]
  Dieudonné Rinchon,Les Armements négriers au xviii^e siècle, d’après la correspondance et la comptabilité des armateurs et capitaines nantais, 1955, passim et pp. 83, 73 et 75.
• [34]
  C’est le cas pour les frères Chaurand, pour onze expéditions de 1783 à 1792, ibid., pp. 128-129.
• [35]
  Ibid., p. 12.
• [36]
  Louis Turquet de Mayerne, La Monarchie aristodémocratique ou le gouvernement composé et meslé des trois formes de légitimes Républiques, 1611, p. 122, cité par Roland Mousnier, « L’opposition politique bourgeoise à la fin du xvi^e siècle et au début du xvii^e siècle. L’œuvre de Louis Turquet de Mayerne », in : Revue historique, janvier-mars 1955, p. 64.
• [37]
  Jean Eon (le père Mathias de Saint Jean), Le Commerce honorable ou considérations politiques… composé par un habitant de la ville de Nantes, 1646, pp. 21-22.
• [38]
  Jean Baptiste Périer, La Prospérité rochelaise au xviii^e siècle et la bourgeoisie protestante, 1899, II, p. 5.
• [39]
  B.N., Fonds Fr.
• [40]
  A.N., F 12 116, 99 sq.
• [41]
  Immanuel Wallerstein, Le Système du monde du xv^e siècle à nos jours, I. Capitalisme et économie monde 1450-1640, 1980, p. 120.
• [42]
  Marcello Carmagnani, Les Mécanismes de la vie économique dans une société coloniale : le Chili (1680-1830), 1973, p. 14.
• [43]
  F. Braudel, Civilisation matérielle…, II, p. 355.
• [44]
  Vitorino Magalhaes Godinho, L’Economie de l’Empire portugais aux xv^e et xvi^e siècles, 1969 ; F. Braudel, Civilisation matérielle…, II, p. 355.
• [45]
  Paul Adam, « Les inventions nautiques médiévales et l’émergence du développement économique moderne », in : Systèmes économiques et histoire, dactyl., 1980, p. 58.
• [46]
  François Dornic, L’Industrie textile dans le Maine (1650-1815), 1955, p. 43 ; Nicolas de Lamare, Traité de la police…, II, p. 725.
• [47]
  François Dornic, Histoire du Mans et du pays manceau, 1975, pp. 146-151.
• [48]
  A.N., A.E. B1 280 (29 mars 1703).
• [49]
  Pottier de La Hestroye, op. cit.
• [50]
  A.N., G⁷ 1687, 33
• [51]
  Jacques Savary, Le Parfait Négociant ou Instruction générale pour ce qui regarde le commerce de toute sorte de marchandise tant de France que des pays étrangers…, 1675, II, p. 156 ; voir aussi J. Eon, Le Commerce honorable…, op. cit., p. 167.
• [52]
  Jacques-Marie Montaran, Cité in : Charles Carrière, Négociants marseillais au xvii^e siècle, I, 1973, p. 245.
• [53]
  Jean-François Belhoste, « Naissance de l’industrie du drap fin en France », in : La Manufacture du Dijonval et la draperie sédanaise 1650-1850, Cahiers de l’Inventaire, n°2, 1984, p. 14.
• [54]
  Régine Pernoud, Le Moyen Age jusqu’en 1291, in : Histoire du commerce de Marseille, p.p. Gaston Rambert I, 1949, p. 56.
• [55]
  A.E., Mémoires et Documents, Turquie, 11. Capitulations : nom donné ordinairement aux traités passés avec les Turcs.
• [56]
  F. Braudel, La Méditerranée…, I, pp. 448-449 et 497 ; F. Braudel, Civilisation matérielle…, pp. 137-138.
• [57]
  D’après l’enquête du 3 février 1563 et Joseph Billioud, « Le commerce de Marseille de 1515 à 1599 », in : Histoire du commerce de Marseille, III, 1951, p. 445.
• [58]
  Louis Bergasse, « Le commerce de Marseille de 1599 à 1660 », in : Histoire du commerce de Marseille, IV, 1954, pp. 95, 91 et 94.
• [59]
  Le Parfait Négociant, op. cit., 1712, II^e partie, pp. 385-387.
• [60]
  Robert Paris, « De 1660 à 1789. Le Levant », in : Histoire du commerce de Marseille, V, 1957, pp. 557-564.
• [61]
  A.N., A.E., Mémoires et Documents, Turquie, 11.
• [62]
  André Lespagnol, « Saint-Malo port mondial du xvi^e au xviii^e siècle », in : Histoire de Saint-Malo et du pays malouin, 1984, p. 113.
• [63]
  A.N., A.E., B1 211 (9 mai 1669).
• [64]
  Carrera de Indias : flotte destinée à l’Amérique espagnole dont le trafic, monopole du roi d’Espagne est organisé, contrôlé et protégé militairement.
• [65]
  A. Lespagnol, Histoire de Saint-Malo, op. cit., p. 79.
• [66]
  Ibid., pp. 102 sq.
• [67]
  A.N., A.E., B1 214, f° 282.
• [68]
  Ibid.
• [69]
  Ibid.
• [70]
  Ibid. (Cadix, 15 octobre 1702).
• [71]
  A.N., A.E. B1 212 (19 octobre 1682).
• [72]
  A.N., A.E. B1 211 (16 octobre 1672).
• [73]
  Correspondance des contrôleurs généraux…, p.p. A.M. de Boislisle, I, 1874, p. 173, 18 février 1689.
• [74]
  Abbé Prevost, Histoire générale des voyages…, 1753, XI, pp. 47-63, Relation du voyage de M. de Gennes.
• [75]
  A.N., Colonies ^F2 A 15 (4 mars 1698).
• [76]
  La Basse-Californie, occupée par les Espagnols en 1602, qui fait partie de l’actuel Mexique.
• [77]
  A.N., Colonies F² A 15 (20 mai 1698).
• [78]
  Sol : on partage d’ordinaire le capital des sociétés en 20 parts dites sol, par analogic avec les 20 sols de la livre, monnaie de compte.
• [79]
  A.N., Colonies F² A 15 (17 novembre 1698).
• [80]
  Ibid., 19 décembre 1698.
• [81]
  Saint-Malo y avait très largement participé ainsi que Dunkerque ; A. Lespagnol, Histoire de Saint-Malo, op. cit., pp. 114-120.
• [82]
  A.N., Colonies F² A 21, 30 juillet 1702. Sur les inconvénients pour le gouvernement espagnol du commerce entre les Philippines et le Pérou, cf. Civilisation matérielle, op. cit. II, p. 169 et note 215.
• [83]
  A.N., Colonies F² A21, Paris 12 juin 1700.
• [84]
  F. Braudel, Civilisation matérielle…, II, p. 169.
• [85]
  A. Lespagnol, Histoire de Saint-Malo, op. cit., p. 121.
• [86]
  Ibid., p. 124.
• [87]
  Ibid., op. cit., p. 123.
• [88]
  Ibid., op. cit., pp. 126-127 ; Pierre Goubert, « Le tragique xvii^e siècle », in : Histoire économique et sociale de la France, p.p. F. Braudel et E. Labrousse, II, 1970, p. 364.
• [89]
  A.N., F 12 681 106.
• [90]
  A.N., G⁷ 1701 137 f° 57 ; Anne Morel, « Les armateurs malouins et le commerce interlope », in : Les Sources de l’histoire maritime en Europe, du Moyen Age au xviii^e siècle, p.p. Michel Mollat et al., 1962, p. 313.
• [91]
  A. Lespagnol, op. cit., pp. 129 sq.
• [92]
  Jean Meyer, « Le commerce nantais du xvi^e au xviii^e siècle », in : Histoire de Nantes, p.p. Paul Bois, 1977, pp. 135-136.
• [93]
  La partie espagnole de l’île est de 48 000 kilomètres carrés, Cuba de 114 000.
• [94]
  Alice Piffer Canabrava, A industria de açucar nas ilhas inglesas e francesas do mar das Antilhas (1697-1755), 1946, dactylogramme.
• [95]
  Jacques Savary des Bruslons, Dictionnaire…, op. cit., V, col. 1462.
• [96]
  Ibid., V, col. 1466.
• [97]
  Ruggiero Romano, « Documenti e Prime Considerazioni intorno alla ’Balance du commerce’ della Francia dal 1716 al 1780 », in : Studi in onore di Armando Sapori, 1957, pp. 1274, 1275, 1291.
• [98]
  Cf. supra, p. 355.
• [99]
  F. Braudel, Civilisation matérielle…, II, pp. 367-368.
• [100]
  François Crouzet, « Le commerce de Bordeaux », in : Bordeaux au xviii^e siècle, p.p. François-Georges Pariset, Histoire de Bordeaux, V, p.p. Charles Higounet, 1968, p. 233.
• [101]
  M. Morineau, « Quelques recherches relatives à la balance…, art. cit. pp. 32-33 ; Jean Cavignac,Jean Pellet commerçant de gros, 1694-1772. Contribution à l’étude du négoce bordelais du xviii^e siècle, 1967, p. 103.
• [102]
  J.-P. Poussou, Bordeaux et le Sud-Ouest au xviii^e siècle, op. cit., p. 20.
• [103]
  J. Cavignac, Jean Pellet…, op. cit., pp. 31-32.
• [104]
  Jean-Pierre Poussou, « Les structures démographiques et sociales »,in : Bordeaux au xviii^e siècle…, op. cit., pp. 344 sq.
• [105]
  J.-P. Poussou, op. cit., pp. 27 et 31.
• [106]
  Pierre Dardel, Commerce, industrie et navigation à Rouen et au Havre au xviii^e siècle, 1966, p. 141.
• [107]
  En pratique, la contrebande anglaise n’a jamais cessé, avec la complicité des habitants qu’elle ravitaillait en farine, bœuf salé, chevaux, mulets… Les agents du roi fermaient les yeux le plus souvent. J. Cavignac, Jean Pellet…, op. cit., pp. 172-173.