Notes

• [1]
  Par exemple selon une enquête menée par YouGov pour le compte de JDA et de Centiro en juillet 2017, 70 % des consommateurs français se disent être prêts à changer de distributeur (3 points de plus qu’en 2016) s’ils rencontrent un problème au moment de leurs achats en ligne, en particulier un problème de retard de livraison. Plus largement plusieurs choses les incitent à passer à la concurrence : la facilité des retours, ou encore des options de livraisons spécifiques comme le click & collect.
• [2]
  Ainsi face à Amazon qui a lancé sur Paris en juin 2016 une offre de livraison à domicile en une heure, de nombreux retailers de tous secteurs d’activité ont dû s’adapter pour livrer dans des délais très courts les commandes en ligne passées sur leur site e-commerce, leurs applications mobiles ou les achats en magasin. Cela explique l’émergence de nouveaux acteurs logistiques comme Stuart, qui assure les livraisons à pied, vélo ou scooter ou camionnette pour Carrefour et Cdiscount…
• [3]
  Adapté d’une définition du Council of Supply Chain Management Professionnals (CSCMP), principale association mondiale des professionnels du supply chain management.
• [4]
  Ibid.
• [5]
  Cozé-Bardin I. (2017), « La ville : paroxysme des enjeux et contraintes pour la chaîne logistique », in Paché G. (dir.), Images de la logistique – Eclairages managériaux et sociétaux, PUAM, 203-212.
• [6]
  Durand B. (2017), « Les mutations de la logistique de la cyber-épicerie française », Actes du colloque Étienne Thil, Ed. K. Picot, Lille, 11-13 octobre.
• [7]
  Il existe aujourd’hui de multiples formes de drive. Voir Mevel O., Morvan T. (2015), « Drive, entropie et logistique urbaine : qu’attendre de la nouvelle relation de service initiée par les GMS avec les consommateurs? », Logistique & Management, 23(2), 21-30.
• [8]
  Mevel O., Morvan T. (2015), « Drive, entropie et logistique urbaine : qu’attendre de la nouvelle relation de service initiée par les GMS avec les consommateurs ? », Logistique & Management, 23(2), 21-30.
• [9]
  Une bonne synthèse du rôle que peuvent jouer les PSL peut être trouvé dans Hiesse V. (2015), « L’intermédiation du PSL dans les canaux de distribution : quels schémas logistiques émergents ? », Logistique & Management, 23 (4), 80-91.
• [10]
  Mathe H., Tixier D. (2014), La logistique, « Que sais-je », PUF, 8e éd., Paris.
• [11]
  Pons J. (2003), « Petite histoire de la prestation logistique : 1 à 5 », Logistique & Management, 11 (2), 3-5.
• [12]
  C’est par exemple le cas de du site Galerieslafayette.com qui, après avoir sous-traité sa logistique, a décidé de la ré-internaliser.
• [13]
  L’ECR est une démarche d’organisation des rapports entre industriels et distributeurs. Elle exprime la volonté des entreprises qui y adhérent de mieux organiser l’ensemble de la chaîne de commercialisation et d’approvisionnement, en rendant les systèmes d’échange plus efficients, moins coûteux et plus réactifs aux attentes des consommateurs.
• [14]
  Durand B. (2017), « L’évaluation des centres de distribution urbaine : les limites de la modélisation », Logistique & Management, 25(2), 131-146.
• [15]
  Les WMS (Warehouse Management System) sont les logiciels de gestion et d’optimisation opérationnelle des entrepôts. Leurs principales fonctions sont la réception, la préparation de commande et l’expédition. Les TMS (Transport Management Systems) sont les logiciels dédiés à l’aide à la gestion du transport (suivi opérationnel, organisation des tournées, etc.)
• [16]
  Adapté d’une interview de Michel Jardat, Logistiques Magazine, 308, 2016.
• [17]
  Initiée par les ministères de l’Economie, de l’Environnement et des Transports : https://www.economie.gouv. fr/france-logistique-2025-strategie-nationale-pour-logistique.
• [18]
  Classée seulement au 13e rang mondial de la logistique (indice Banque mondiale), la sous-performance logistique de la France coûterait chaque année entre 20 et 60 milliards d’euros à l’économie nationale.
• [19]
  Ballot E., Montreuil B. (2014), « L’Internet physique : Le réseau des réseaux des prestations logistiques », La Documentation Française, Paris.
• [20]
  Carrefour a annoncé en février 2017 l’utilisation à venir de la blockchain pour la transparence de ses filières animales. Walmart teste un registre blockchain pour garantir la traçabilité de ses approvisionnements en porc chinois. L’Usine nouvelle, mars 2017.
• [21]
  Colin J., Paché G. (1988), La logistique de distribution : l’avenir du marketing, Ed. Chotard et associés, Paris.