Construire à La Défense : le nouvel ordre logistique
- Par François Vatin
- et Bastien Cantini
Pages 24 à 35
Citer ce chapitre
- VATIN, François
- et CANTINI, Bastien,
- PRUNIER-POULMAIRE, Sophie
- et VAYRE, Émilie,
- Vatin, François.
- et al.
- Vatin, F.
- et Cantini, B.
- S. Prunier-Poulmaire
- et É. Vayre
https://doi.org/10.3917/vuib.pruni.2023.01.0024
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- Vatin, F.
- et Cantini, B.
- S. Prunier-Poulmaire
- et É. Vayre
- Vatin, François.
- et al.
- VATIN, François
- et CANTINI, Bastien,
- PRUNIER-POULMAIRE, Sophie
- et VAYRE, Émilie,
https://doi.org/10.3917/vuib.pruni.2023.01.0024
Le quartier de La Défense est né en 1958 de la volonté des aménageurs d’installer, dans l’axe de l’Arc de Triomphe, un ensemble monumental dédié aux affaires. Son urbanisme repose sur le principe de la dalle, prôné par les architectes modernistes depuis l’entre-deux-guerres. On sépare ainsi les circulations piétonne, automobile, ferroviaire. Les tours s’élèvent ensuite vers le ciel, dans l’axe d’une nouvelle circulation verticale. Ce fonctionnalisme des usages ne prend pas en compte les contraintes de construction. Or l’expérience a montré qu’on n’a jamais cessé de construire à La Défense. La fluidité dans les usages ordinaires d’un quartier d’affaires n’est pas celle de son réaménagement permanent. L’impression d’espace donnée par la dalle aux promeneurs masque les fortes contraintes logistiques qu’elle impose à ceux qui la retravaillent.
La logistique est née au xviiie siècle dans le domaine des travaux publics, quand, dans son mémoire sur « le calcul des déblais et des remblais » (1781), Gaspard Monge établit ses principes pour le service des fortifications. Construire suppose toujours d’acheminer d’importantes masses de matériaux de construction et, symétriquement, d’évacuer les déchets qui entravent la circulation.
Cette question d’apparence technique est intrinsèquement économique, puisqu’il s’agit de réduire les pertes de temps et de matière et d’assurer la continuité productive. Le problème se double d’enjeux juridico-organisationnels. Un chantier est rarement le fait d’une seule entreprise…
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