Chapitre 32. Règles de circulation applicables sur les lignes à deux voies

Les caractéristiques générales des lignes à double-voie sont relativement simples : chaque voie possède un sens de circulation déterminé et la rencontre de deux trains de sens contraire n’est pas à craindre. Les cas de circulation à contre-voie sont rares et réglementés de façon stricte (voir chapitre 33). Les seules précautions particulières à prendre concernent le risque de rattrapage.
Généralement conçues à deux voies (1 et 2), ces lignes peuvent – dans les zones à fort trafic comme la banlieue parisienne – être équipées de voies multiples (souvent quatre voies, parfois six) numérotées de la façon suivante :
1 bis, 1 ter (pour le sens impair).
2 bis, 2 ter (pour le sens pair).
Sur ces lignes, en plus de séparer les sens de circulation, on sépare les flux de transport :
Les trains rapides (sans arrêt) circulent sur les voies 1 et 2.
Les trains lents (ou marquant de multiples arrêts) circulent sur les voies 1 bis/ter et 2 bis/ter.Les voies peuvent aussi être classées par groupe de provenance ou de destination (ou, encore, de catégorie de circulation).
Les trains se succèdent dans un sens déterminé sans ordonnancement obligatoire. Il importe uniquement de s’assurer de leur espacement, soit de façon automatique (au moyen du BAL ou du BAPR), soit de façon manuelle au moyen du BMU.
Le sémaphore est le signal utilisé pour le cantonnement. Maintenu fermé de façon anormale, la réglementation du block (BAL, BAPR et BM) viendra compléter celle relative aux dérangements des signaux et les agents (de conduite ou au sol) devront appliquer les mesures complémentaires prévues…